凸輪軸構(gòu)造
凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪,用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點,另一端與驅(qū)動輪相連接。
凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計的目的在于******汽缸充分的進(jìn)氣和排氣,具體來說***是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發(fā)動機(jī)的耐久性和運轉(zhuǎn)的平順性,氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產(chǎn)生過多過大的沖擊,否則***會造成氣門的嚴(yán)重磨損、噪聲增加或是其它嚴(yán)重后果。因此,凸輪和發(fā)動機(jī)的功率、扭矩輸出以及運轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。
一般來說直列式發(fā)動機(jī)中,一個凸輪都對應(yīng)一個氣門,V型發(fā)動機(jī)或水平對置式發(fā)動機(jī)則是每兩個氣門共享一個凸輪。而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和無閥配氣發(fā)動機(jī)由于其特殊的結(jié)構(gòu),并不需要凸輪。
凸輪軸分類
按凸輪軸數(shù)目的多少,可分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種。單頂置凸輪軸***是 只有一根凸輪軸,雙頂置凸輪軸***是有兩根,這是太直白的解釋。
單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸,直接驅(qū)動進(jìn)、排氣門,它具有結(jié)構(gòu)簡單,適用于高速發(fā)動機(jī)。以往一般采用的側(cè)置凸輪軸,即凸輪軸在氣缸側(cè)面,由正時齒輪直接驅(qū)動。為了把凸輪軸的轉(zhuǎn)動變換為氣門的往復(fù)運動,必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣,往復(fù)運動的零件較多,慣性質(zhì)量大,不利于發(fā)動機(jī)高速運動。而且,細(xì)長的挺桿具有一定的彈性,容易引起振動,加速零件磨損,甚至使氣門失去控制。
廣安市金展機(jī)械制造有限公司占地11畝,有員工80余人,擁有各類專業(yè)技術(shù)人才22人;位于鄰水縣工業(yè)集中發(fā)展區(qū)磬灘鑄造園。主要生產(chǎn)摩托車、汽車、農(nóng)用機(jī)具及各種異形鐵鑄件定制,主打產(chǎn)品是汽車凸輪軸、摩托車各型通用風(fēng)冷缸體、專用水冷缸系等
頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸,一根用于驅(qū)動進(jìn)氣門,另一根用于驅(qū)動排氣門。采用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設(shè)計要求不高,特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室,也便于和四氣門配氣機(jī)構(gòu)配合使用。